車聯網的核心是“車-X”，其內涵不僅包含人、車與互聯網、車與路、車與車的連接，還包括車與外部環(huán)境之間的實時聯網和信息互聯互通。近年來，隨著新興技術革命的推進和與傳統(tǒng)產業(yè)的深度融合，全球車聯網產業(yè)駛入快速發(fā)展之路。在中國，車聯網的發(fā)展受到了政府的多方面關注，各部門紛紛從自身職責范圍出臺政策，支持車聯網產業(yè)的發(fā)展。

    比如：2012 年交通運輸部發(fā)布《2012-2020 年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，提出要“重點支持交通數據實時獲取、交通信息交互、交通數據處理、智能化交通安全智能化組織管控等技術”的創(chuàng)新和應用。2014 年 7 月，交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局聯合制定的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》進入實施階段，其中規(guī)定客車及危險車輛等出廠前必須安裝衛(wèi)星定位裝置，否則不予發(fā)放或審驗《道路運輸證》。

    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2016-2022年中國車聯網市場深度調研與發(fā)展前景研究報告》。

    受以上多種驅動力的影響，尤其是在全面移動互聯社會的到來和建設智慧交通的驅動下，中國車聯網滲透率已經從2010 年的 4%，增長到 2013 年的 6%，據預測，2016年中國車聯網用戶的滲透率有望突破 10%的臨界值，屆時中國智能汽車的市場規(guī)模將超過 1500 億元。而從全球來看，據預計，2018 年全球車聯網市場規(guī)模將達 390 億歐元，接近于 2013 年的 2.5 倍。因此，全球車聯網產業(yè)相關企業(yè)紛紛加緊布局，為搶占市場做好準備。

2010-2015 中國車聯網市場用戶滲透率

資料來源：公開資料整理

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