車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、TSP、車載通信、車聯(lián)網(wǎng)硬件。2018年車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的價(jià)值將占到60%，TSP、車載通信、車聯(lián)網(wǎng)硬件分別占18%、10%、12%。

車聯(lián)網(wǎng)組成環(huán)節(jié)價(jià)值分布

    從功能看，車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值增值最大部分將來自于駕駛員輔助、安全和舒適。全球的車聯(lián)網(wǎng)未來5年增速在29%，達(dá)到1130億歐元。對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值劃分為駕駛員輔助、安全、娛樂、舒適、車輛管理、出行管理六塊。1）駕駛員輔助：增強(qiáng)半自動(dòng)、全自動(dòng)駕駛。2）安全：危險(xiǎn)警示提醒、E-call系統(tǒng)等。3）娛樂：包括與移動(dòng)終端的互通、Wifi熱點(diǎn)、音樂電影等。4）舒適：疲勞檢測(cè)自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)環(huán)境燈。5）車輛管理：車輛情況的檢測(cè)、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)傳輸?shù)取?）出行管理：交通信息、停車信息、行車規(guī)劃等。

    從2005年到2013年，中國車聯(lián)網(wǎng)的用戶數(shù)量從5萬增長到了50萬。2017年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將突破2500萬，未來將持續(xù)保持超過25%的復(fù)合增長。

2012-2017年中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

    車聯(lián)網(wǎng)也是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，作為通信運(yùn)營商在通訊上的基礎(chǔ)積累，打通車聯(lián)網(wǎng)是他們的重要戰(zhàn)略之一。聯(lián)通設(shè)立2015年8月設(shè)立“聯(lián)通智網(wǎng)科技”，并與十多個(gè)車廠簽訂了協(xié)議。中國移動(dòng)2012年設(shè)立中移物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)發(fā)布自身的OBD、車機(jī)產(chǎn)品，整車廠、國外電信企業(yè)、保險(xiǎn)公司以及產(chǎn)業(yè)鏈中核心供應(yīng)商進(jìn)行合作。中國電信也與奔馳、上汽等多車廠簽訂了相關(guān)協(xié)議。通信運(yùn)營商擁有覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，搭建的一個(gè)共性車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是通信運(yùn)營商的目標(biāo)。

    Telematics系統(tǒng)服務(wù)最初是以整車廠把控的封閉系統(tǒng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的滲入，車聯(lián)網(wǎng)的潛力和商業(yè)模式正在不斷被開發(fā)。整車廠擁有對(duì)車輛數(shù)據(jù)，接口協(xié)議等完全的把控，但在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營、應(yīng)用設(shè)計(jì)等并非專長，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、第三方車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商的加深合作是整車廠在車聯(lián)網(wǎng)布局的新態(tài)勢(shì)。

    第三方車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商擁有對(duì)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的專注性和創(chuàng)造性。參考國外第三方車聯(lián)網(wǎng)公司如HughesTelematics、WirelessCar、Airbiquity等公司的商業(yè)模式，前裝配合整車廠設(shè)計(jì)車載系統(tǒng)、搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和維護(hù)平臺(tái)運(yùn)營及數(shù)據(jù)分析，后裝推出自己的OBD產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)捆綁車險(xiǎn)UBI。

    目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式仍在探索之中，采用裝機(jī)費(fèi)用和服務(wù)年費(fèi)的方式是最直接的方式，但目前國內(nèi)用戶續(xù)費(fèi)率較低。其中一個(gè)重要原因是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)目前尚不能與手機(jī)等移動(dòng)終端提供足夠明顯的差異化服務(wù)。但未來隨著車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)進(jìn)入5G時(shí)代，圍繞汽車本身汽車電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和開放、駕駛數(shù)據(jù)逐步積累，云計(jì)算能力和模型的升級(jí)完善，以車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為核心的保險(xiǎn)UBI、無人駕駛深度學(xué)習(xí)、智慧交通服務(wù)等將創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)價(jià)值。

    相關(guān)報(bào)告：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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