2014年中國(guó)鐵路智能化產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)【圖】【原創(chuàng)】
2013-11-30 來(lái)源：
根據(jù)全國(guó)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)12萬(wàn)公里，其中西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50％和60％以上�；窘ǔ煽焖勹F路網(wǎng)，營(yíng)運(yùn)里程達(dá)4萬(wàn)公里，以高鐵“四縱四橫”為主骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)將連接50萬(wàn)人口以上大城市，覆蓋90%以上人口。
基于中國(guó)鐵路總公司2013年6月底的統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2015年底，建成里程將達(dá)12.3萬(wàn)公里，略有超出“十二五”規(guī)劃。按照該規(guī)劃，未來(lái)兩三年內(nèi)還將繼續(xù)保持每年6000到7000公里左右的新線開(kāi)通進(jìn)度，每年新建鐵路的投資規(guī)模將保持在6000億元左右。
中國(guó)鐵路及高速鐵路規(guī)劃及投資額情況
2012年（公里） | 2013年新增（公里） | 2013年底存量（公里） | 2014-2015年新增（公里） | 2015年目標(biāo)存量（公里） | |
鐵路營(yíng)運(yùn)里程 | 97600 | 5586 | 103186 | 16814 | 123000 |
其中：高速鐵路 | 9356 | 1644 | 11000 | 5000 | 16000 |
復(fù)線里程 | 44000 | 2500 | 46500 | 13500 | 61500 |
復(fù)線率 | 0.45 | 0.451 | 0.5 | ||
電氣化里程 | 50000 | 4024 | 54070 | 17930 | 73800 |
電氣化率 | 0.51 | 0.524 | 0.6 | ||
投資額測(cè)算（億元） | 6600 | 14200 |
資料來(lái)源：中鐵總、產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理
產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資方向研究報(bào)告》顯示：鐵路建設(shè)分為“站前工程”和“站后工程”，前者包括隧道、軌道、路基、橋涵等的建設(shè)，后者主要指信息化數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)，包括四電（通信、信號(hào)、電力、電氣化）系統(tǒng)集成和信息系統(tǒng)，合計(jì)約占總投資比例的4%-6%。
目前我國(guó)鐵路智能化市場(chǎng)處于起步階段，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度將逐漸提高，目前建筑智能市場(chǎng)傳統(tǒng)的國(guó)企向多類(lèi)型企業(yè)開(kāi)放。隨著鐵道部的市場(chǎng)化改革和中國(guó)鐵路行業(yè)的進(jìn)一步開(kāi)放，更多具備相應(yīng)資質(zhì)的非國(guó)有企業(yè)可以憑借良好的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐步進(jìn)入鐵路智能化市場(chǎng)，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將有所加劇，使品牌優(yōu)勢(shì)溢價(jià)凸顯。
鐵路智能化領(lǐng)域主要競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)商及業(yè)務(wù)說(shuō)明
企業(yè)名稱 | 業(yè)務(wù)范圍 |
同方股份 | 以計(jì)算機(jī)、信息系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、數(shù)字電視系統(tǒng)、軍工系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)、環(huán)保、建筑節(jié)能等為核心產(chǎn)業(yè) |
中國(guó)通號(hào) | 鐵路和城市軌道交通的通信、信號(hào)、信息、電力、自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)與咨詢監(jiān)理，產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品維護(hù)與配套服務(wù) |
華為 | 全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，為智慧城市、政府、公共安全、教育、醫(yī)療、交通、工業(yè)、酒店、金融等多個(gè)行業(yè)提供解決方案，鐵路智能領(lǐng)域?qū)Ｗ⒕C合通信系統(tǒng)解決方案， |
鼎漢技術(shù) | 擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通電源產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于國(guó)有普通鐵路、客運(yùn)專線、城市軌道交通和地方鐵路等軌道交通領(lǐng)域 |
遠(yuǎn)望谷 | 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的代表企業(yè)，全球領(lǐng)先的RFID產(chǎn)品和解決方案供應(yīng)商，鐵路智能化領(lǐng)域主要由鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMIS） |
輝煌科技 | 國(guó)內(nèi)軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域首家上市公司，提供國(guó)鐵系統(tǒng)解決方案和專用鐵路系統(tǒng)解決方案 |
世紀(jì)瑞爾 | 通過(guò)在鐵路、電信、電力等行業(yè)多年的技術(shù)積累和認(rèn)識(shí)升華，提煉開(kāi)發(fā)出了以過(guò)程自動(dòng)化監(jiān)控和綜合信息處理為兩條技術(shù)主線的產(chǎn)品平臺(tái)，并形成以這些產(chǎn)品平臺(tái)為依托的綜合行業(yè)監(jiān)控應(yīng)用解決方案提供能力。主要產(chǎn)品服務(wù)有鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路車(chē)站建筑自動(dòng)化系統(tǒng)、鐵路客運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)和綜合視頻監(jiān)控平臺(tái)等 |
資料來(lái)源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理
根據(jù)鐵道總公司公布的數(shù)據(jù)，截至2013年11月，2013年鐵路固定資產(chǎn)投資5114億元，其中基本建設(shè)投資4483億元，同比分別增長(zhǎng)0.9%和3.8%。國(guó)內(nèi)鐵路信息化數(shù)字化行業(yè)的市場(chǎng)容量將隨鐵路建設(shè)的快速增長(zhǎng)而迅速擴(kuò)大。假定2014-2015年鐵路固定資產(chǎn)投資每年為7000億元，鐵路信息化投資約占整體投資的4%-6%，那么未來(lái)兩年鐵路智能市場(chǎng)整體容量可能達(dá)到280-420億元。
鐵路信息化數(shù)字化對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)、管理、安全、服務(wù)等至關(guān)重要，其中，高速鐵路由于路網(wǎng)復(fù)雜、列車(chē)運(yùn)行速度高，對(duì)信息化系統(tǒng)的要求更高、投資更大。中國(guó)目前已經(jīng)成為全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。未來(lái)幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)的投資規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。
中國(guó)高速鐵路在建線路示意圖
2014年1月中國(guó)鐵路總公司第一次會(huì)議預(yù)計(jì)2015年高鐵累計(jì)營(yíng)運(yùn)里程將超過(guò)2.6萬(wàn)公里，比“十二五”規(guī)劃目標(biāo)1.6萬(wàn)公里高出62.5%。今后幾年是我國(guó)高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展時(shí)期，將帶動(dòng)高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)解決方案的需求，使市場(chǎng)規(guī)模保持較快的增長(zhǎng)。根據(jù)我國(guó)十二五期間高鐵投資計(jì)劃，假設(shè)高速鐵路信息化系統(tǒng)在總投資中比重為6%（歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的比例是15%），2013-2015年高鐵信息化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在200-300億。
“十二五”期間高鐵信息化市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
高鐵運(yùn)營(yíng)里程（公里） | 新增高鐵里程（公里） | 投資規(guī)模（億） | 高鐵信息化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模（億） | |
2012 | 11053 | 3038 | 3303 | 198.18 |
2013 | 13720 | 2667 | 3650 | 219.00 |
2014E | 18141 | 4421 | 5429 | 325.74 |
2015E | 21988 | 3847 | 3434 | 206.05 |
資料來(lái)源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理
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