快速路對(duì)解堵有多大幫助 鄭州早高峰車(chē)速6年提高15%

近日，高德地圖發(fā)布全國(guó)主要城市交通擁堵?tīng)顩r排名，鄭州排名54位。

五年時(shí)間，從高居“全國(guó)堵城榜”第9，到第13名、45名、54名，鄭州和“堵城”的頭銜漸行漸遠(yuǎn)。這和快速路網(wǎng)貫通、占道施工項(xiàng)目減少、公共交通分流、交通違法亂象整治不無(wú)關(guān)系。

不過(guò)，對(duì)于鄭州連續(xù)多年擁堵排名下降，有市民并不認(rèn)同：有些市民覺(jué)得快速路并沒(méi)有快起來(lái)，還成了新的堵點(diǎn)。

現(xiàn)象 高德地圖全國(guó)“堵城”排名 鄭州從第9名降到第54名

“鄭州現(xiàn)在的交通可以啊，沒(méi)以前那么堵車(chē)了，路也好走了�！�7月25日晚高峰，河南商報(bào)記者駕車(chē)送朋友去高鐵站時(shí)，朋友不禁發(fā)出這樣的感慨。從鄭州火車(chē)站到鄭州東站，用時(shí)不到30分鐘。

回憶起兩年前行駛在紫荊山路的那一幕，朋友印象深刻，“這路跟搓衣板一樣�！�

朋友說(shuō)的這段路，是紫荊山路（隴海路—航海路段），當(dāng)時(shí)紫荊山路下穿隴海路隧道正在施工，路況不佳、交通擁堵，沒(méi)少讓走這條路上班的人頭疼。

高德地圖從2014年開(kāi)始根據(jù)電子地圖海量的交通出行數(shù)據(jù)，采用“擁堵延時(shí)指數(shù)”為全國(guó)主要城市交通擁堵?tīng)顩r排名，2014年第四季度，鄭州排名全國(guó)“堵城”榜第9。

2016年，網(wǎng)民心中的全國(guó)十大“堵城”評(píng)選中，鄭州高居第二。為何市民覺(jué)得鄭州堵？一方面，鄭州早晚高峰、周末等擁堵時(shí)段比較集中，擁堵區(qū)域位于人口集中且交互頻繁的區(qū)域，讓市民對(duì)擁堵記憶深刻。

從高德地圖、百度地圖分別發(fā)布的2018年第一、二季度全國(guó)城市交通分析報(bào)告來(lái)看，鄭州在擁堵指數(shù)排名中均在40~55位之間，已經(jīng)告別了曾經(jīng)的“堵城”印象。

分析 緩解交通壓力 快速路助推效果明顯

對(duì)于每一季度的“全國(guó)城市擁堵榜單”，除了走在路上的車(chē)主，鄭州交警的感受也很深。

鄭州市公安局交警支隊(duì)相關(guān)人士說(shuō)，每年，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量都在大幅度增加，截至2017年年底，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)382.7萬(wàn)輛。不過(guò)，機(jī)動(dòng)車(chē)增加的同時(shí)，鄭州擁堵?tīng)顩r并沒(méi)有正比例增加。

分析背后的原因，該人士說(shuō)，鄭州擁堵?tīng)顩r得到緩解，離不開(kāi)幾個(gè)關(guān)鍵因素。

“相比前幾年到處開(kāi)挖的工地，現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)占道施工的工地減少了，同時(shí)，軌道公共交通分流也給地面交通減輕了負(fù)擔(dān)�！痹撊耸空f(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)亂停放、非機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為減少，交通秩序也有所好轉(zhuǎn)。

不過(guò)，該人士也提到，對(duì)緩解交通壓力助推效果最明顯的，則是鄭州快速路的通車(chē)。

盤(pán)點(diǎn) 8年時(shí)間 鄭州“長(zhǎng)”出了8條快速路

河南商報(bào)記者了解到，從2010年開(kāi)建，不到8年時(shí)間，鄭州“長(zhǎng)”出了四條快速路、一個(gè)大環(huán)線。

2010年5月，京沙快速路工程開(kāi)建，兩年后，一期工程開(kāi)通，京沙快速路也正式更名為京廣快速路，此后，鄭州三環(huán)線、隴�？焖俾贰⑥r(nóng)業(yè)快速路也相繼加入快速化的“大軍”。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，組成鄭州“井字”交通框架的京廣快速路、隴海快速路、農(nóng)業(yè)快速路、中州大道，以及由西三環(huán)、北三環(huán)、南三環(huán)、東三環(huán)（107輔道）構(gòu)建的“三環(huán)線”，讓鄭州快速路網(wǎng)系統(tǒng)總里程達(dá)到了149.43公里。

鄭州市建委工作人員告訴河南商報(bào)記者，鄭州“井字+環(huán)線”的交通框架基本形成，鄭州初步實(shí)現(xiàn)了“15分鐘上高架，30分鐘上高速”的建設(shè)目標(biāo)，目前，鄭州正在進(jìn)行四環(huán)及大河路快速化工程建設(shè)，“又一個(gè)大環(huán)線即將到來(lái)”。

效應(yīng) 普通道路平均車(chē)速17~26公里/小時(shí) 快速路26~54公里/小時(shí)

雖然在建設(shè)中期，鄭州的交通會(huì)遭遇擁堵，但事實(shí)證明，城市在向外擴(kuò)張的同時(shí)，鄭州快速路為城市加速發(fā)展提供了出路。

河南商報(bào)記者查詢(xún)高德、百度地圖近一周的鄭州路況顯示，高架快速路的平均車(chē)速在每小時(shí)26~54公里，普通道路的車(chē)速在每小時(shí)17~26公里，兩者相差一倍。

以省醫(yī)周邊的經(jīng)二路、緯五路為例，其車(chē)速均不超過(guò)每小時(shí)20公里。對(duì)比來(lái)看，北三環(huán)、京廣快速路、中州大道的平均車(chē)速均超過(guò)40公里/小時(shí)。

此外，根據(jù)此前鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公布的第五次城市綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年，中心城區(qū)早高峰路網(wǎng)平均運(yùn)行速度為22.6公里/小時(shí)，較2012年“暢通鄭州”建設(shè)之初提升了15.3%。

鄭州市建委交通處工作人員告訴河南商報(bào)記者，與普通市政道路相比，快速路的通行能力、設(shè)計(jì)車(chē)速都會(huì)有較大的提升。隨著時(shí)間的推移，鄭州人也在享受雙層生活帶來(lái)的便利。

計(jì)劃 今年鄭州要新建48條道路 通車(chē)30條以上

數(shù)據(jù)向好的同時(shí)，鄭州的路網(wǎng)交通規(guī)劃也在一路向前。

據(jù)了解，自2012年至2017年底，鄭州市先后投入上千億元用于城市高架道路、軌道交通等工程建設(shè)，新增城市道路374.9公里，新建軌道交通通車(chē)?yán)锍?3.6公里，打通城市斷頭路339條。

目前，鄭州的四環(huán)線正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，其中，西四環(huán)的隴海西路至建設(shè)路段，進(jìn)入了封閉施工階段；東四環(huán)（四港聯(lián)動(dòng)大道）的地面快速路也正在進(jìn)行提升，與鴻苑路、北三環(huán)東延、平安大道、金水東路、七里河南路、商鼎路、航海東路等重要主干路相交處立交橋工程也在建設(shè)。

河南商報(bào)記者從四環(huán)線及大河路快速化工程項(xiàng)目部獲悉，預(yù)計(jì)明年6月底之前，高架主線將實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

此外，河南商報(bào)記者從鄭州市建委獲悉，2018年年底前，鄭州四環(huán)內(nèi)還要新建48條道路，建成通車(chē)30條以上。

來(lái)自于河南商報(bào)

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